Hasil Dan Proses Inovasi Dalam Proyek Infrastruktur – Inovasi sering dianggap penting untuk pengembangan jangka panjang dalam industri konstruksi, tetapi hasil dan proses aktualnya dalam proyek konstruksi memerlukan perhatian lebih. Banyak studi tentang strategi pengadaan dan sistem pengiriman berfokus pada sektor infrastruktur transportasi umum, sedangkan sebagian besar pakar inovasi konstruksi telah membahas fenomena inovasi dalam konstruksi secara umum.
Jadi, tujuan dari penelitian ini adalah untuk membandingkan bagaimana dua sistem pengiriman, design-build (DB) dan design-build-maintenance (DBM), mempengaruhi inovasi tingkat proyek. Temuan didasarkan pada data empiris dari beberapa studi kasus dari enam proyek infrastruktur, tiga dengan kontrak DB dan tiga dengan kontrak DBM, di mana 12 inovasi diidentifikasi, dijelaskan, dan dibandingkan. hari88
Temuan menunjukkan bahwa berbagai jenis inovasi dalam hal hasil dan proses diimplementasikan dalam proyek infrastruktur, dan bahwa sistem penyampaian mempengaruhi kedua dimensi. Tanggung jawab pemeliharaan yang panjang cenderung memacu kontraktor untuk terlibat dalam eksplorasi awal solusi berkelanjutan yang dapat memberikan manfaat jangka panjang.
Penelitian ini berkontribusi pada literatur pengadaan dengan mencontohkan bagaimana sistem pengiriman memengaruhi hasil dan proses inovasi tingkat proyek. Ini juga menambah pengetahuan kita tentang inovasi konstruksi sebagai fenomena multi-dimensi. Tanggung jawab pemeliharaan yang panjang cenderung memacu kontraktor untuk terlibat dalam eksplorasi awal solusi berkelanjutan yang dapat memberikan manfaat jangka panjang.
Penelitian ini berkontribusi pada literatur pengadaan dengan mencontohkan bagaimana sistem pengiriman memengaruhi hasil dan proses inovasi tingkat proyek. Ini juga menambah pengetahuan kita tentang inovasi konstruksi sebagai fenomena multi-dimensi. Tanggung jawab pemeliharaan yang panjang cenderung memacu kontraktor untuk terlibat dalam eksplorasi awal solusi berkelanjutan yang dapat memberikan manfaat jangka panjang.
Penelitian ini berkontribusi pada literatur pengadaan dengan mencontohkan bagaimana sistem pengiriman memengaruhi hasil dan proses inovasi tingkat proyek. Ini juga menambah pengetahuan kita tentang inovasi konstruksi sebagai fenomena multi-dimensi.
Pengantar
Inovasi dalam konstruksi secara luas dianggap sebagai sumber penting dari keunggulan kompetitif jangka panjang dan pembangunan berkelanjutan di tingkat industri dan perusahaan (Stewart dan Fenn 2006, Walker 2016). Banyak sarjana juga menekankan tantangan dan kekurangan inovasi konstruksi (Harty 2008, Eriksson dan Szentes 2017), dan mengakui multi-dimensinya. Misalnya, Aouad dkk.
(2010) menyatakan bahwa “inovasi adalah kegiatan terbuka, dinamis, multidimensi, dan nonlinier yang dapat meningkatkan nilai produk, proses dan layanan melalui penciptaan dan adopsi pengetahuan baru.”.
Namun, beberapa penelitian sebelumnya tampaknya mengikuti Manual Oslo (OECD/Eurostat 2018) dalam membedakan dengan jelas antara inovasi sebagai hasil dan inovasi sebagai proses (atau aktivitas). Kami menerapkan perbedaan ini sebagai fasilitator analisis yang penting dalam penyelidikan inovasi dalam proyek konstruksi.
Perhatian utama dalam konteks konstruksi berbasis proyek adalah bahwa banyak proses inovasi terjadi di tingkat proyek bisnis, selama penyampaian solusi satu kali yang disesuaikan dengan kebutuhan klien dalam proyek konstruksi (Ivory 2005, Blindenbach-Driessen dan Van Den Ende 2006, Ozorhon 2013, Havenvid dkk. 2016, Ozorhon dan Oral 2017).
Oleh karena itu, hasil inovasi cenderung tetap spesifik untuk proyek (Loosemore 2015). Ini dapat memberikan perbaikan jangka pendek yang substansial dalam hal kriteria kinerja proyek tradisional seperti biaya waktu, kualitas, dan kepuasan klien (Ozorhon et al. 2016), tetapi seringkali tanpa peluang untuk mendorong pengembangan tingkat perusahaan jangka panjang yang lebih berkelanjutan (Ivory 2005, Ozorhon et al. 2016, Larsson dan Larsson 2020).
Banyak inisiatif kebijakan dan sarjana telah menyoroti pentingnya klien publik dalam merangsang inovasi di Uni Eropa pada umumnya (Edler dan Georghiou 2007 ; Uyarra dan Flanagan 2010 ; Georghiou et al. 2014), dan industri konstruksi pada khususnya (misalnya Ivory 2005, Wolstenholme dkk. 2009, Havenvid dkk. 2016, Barbosa dkk. 2017).
Lebih khusus lagi, banyak penelitian telah mengidentifikasi strategi pengadaan dan kontrak klien sebagai fasilitator utama inovasi dalam proyek konstruksi (Eriksson 2017, Hedborg Bengtsson dkk. 2018, Carbonara dan Pellegrino 2020).
Namun, perdebatan dan literatur saat ini tentang inovasi pengadaan publik telah meremehkan sifat bervariasi dan kompleks dari inovasi dan pengadaan publik, sehingga membatasi kemungkinan untuk secara bermakna menginformasikan strategi pengadaan publik dalam praktiknya (Uyarra dan Flanagan 201).
Oleh karena itu, kedua konsep (yaitu inovasi dan pengadaan) memerlukan perlakuan yang lebih komprehensif, terperinci, dan spesifik konteks untuk menginformasikan klien publik.