Kerjasama Kontraktor Utama & Penyedia Logistik Pihak Ketiga

Kerjasama Kontraktor Utama & Penyedia Logistik Pihak Ketiga

Kerjasama Kontraktor Utama & Penyedia Logistik Pihak Ketiga – Sebagai bagian dari inisiatif manajemen rantai pasokan (supply chain management/SCM) untuk meningkatkan kinerja dan produktivitas dalam proyek konstruksi, penggunaan konstruksi logistik setup (CLSs) yang dioperasikan oleh penyedia logistik pihak ketiga (TPL) telah meningkat. CLS sering digunakan dalam konteks multi-proyek yang kompleks, seperti distrik pembangunan perkotaan, di mana koordinasi yang luas dari para pelaku, sumber daya, dan kegiatan diperlukan.

Kerjasama Kontraktor Utama & Penyedia Logistik Pihak Ketiga

Tujuan makalah ini ada dua: untuk menyelidiki bagaimana kontraktor utama terlibat dalam hubungan horizontal satu sama lain ketika mengoordinasikan kegiatan dan sumber daya di dalam dan di seluruh proyek dalam konteks multi-proyek, dan untuk menyelidiki peran apa yang diasumsikan oleh penyedia TPL ketika terlibat dalam hubungan dengan kontraktor utama dalam konteks multi-proyek. https://3.79.236.213/

Temuan ini didasarkan pada studi kasus distrik pengembangan perkotaan dengan CLS wajib yang dioperasikan TPL, dan kami menerapkan pendekatan jaringan industri. Dalam konteks multi-proyek ini, kontraktor utama terlibat dalam hubungan kooperatif, mengoordinasikan kegiatan dan sumber daya di dalam dan di seluruh proyek.

Penyedia TPL mengoordinasikan aktor, sumber daya, dan kegiatan, memfasilitasi produksi yang lebih lancar dengan mengelola logistik dan memediasi hubungan kooperatif. Ini dapat dipahami sebagai peran koordinasi multi-proyek dan memperluas peran yang dapat dimainkan SCM dalam konstruksi.

Dalam peran itu, penyedia TPL dapat meminimalkan ketegangan antara aktor kooperatif di banyak hubungan dan proyek horizontal. mengkoordinasikan kegiatan dan sumber daya di dalam dan di seluruh proyek. Penyedia TPL mengoordinasikan aktor, sumber daya, dan kegiatan, memfasilitasi produksi yang lebih lancar dengan mengelola logistik dan memediasi hubungan kooperatif.

Ini dapat dipahami sebagai peran koordinasi multi-proyek dan memperluas peran yang dapat dimainkan SCM dalam konstruksi. Dalam peran itu, penyedia TPL dapat meminimalkan ketegangan antara aktor kooperatif di banyak hubungan dan proyek horizontal. mengkoordinasikan kegiatan dan sumber daya di dalam dan di seluruh proyek.

Penyedia TPL mengoordinasikan aktor, sumber daya, dan kegiatan, memfasilitasi produksi yang lebih lancar dengan mengelola logistik dan memediasi hubungan kooperatif. Ini dapat dipahami sebagai peran koordinasi multi-proyek dan memperluas peran yang dapat dimainkan SCM dalam konstruksi. Dalam peran itu, penyedia TPL dapat meminimalkan ketegangan antara aktor kooperatif di banyak hubungan dan proyek horizontal.

Pengantar

Supply chain management (SCM) diklaim dapat meningkatkan logistik, kinerja, dan produktivitas dalam konstruksi (Vrijhoef dan Koskela 2000, Thunberg et al. 2017). Salah satu contohnya adalah karya Vrijhoef dan Koskela (2000), yang menguraikan empat peran yang dapat dimainkan SCM dalam konstruksi:

(1) meningkatkan antarmuka antara rantai pasokan dan lokasi konstruksi,

(2) meningkatkan rantai pasokan,

(3 ) mentransfer kegiatan dari lokasi konstruksi ke rantai pasokan, dan

(4) mengintegrasikan pengelolaan rantai pasokan dengan manajemen lokasi konstruksi. Studi empiris terbaru menambahkan dua peran baru:

(5) fokus pada logistik lokasi konstruksi (Ekeskär dan Rudberg 2016), dan

(6) mengkoordinasikan logistik antara proyek konstruksi dan masyarakat setempat (Fredriksson et al. 2021).

Contoh lain bagaimana SCM dapat meningkatkan kinerja dan produktivitas dalam konstruksi adalah pengembangan setup logistik konstruksi (CLS), yang semakin banyak digunakan dalam proyek konstruksi besar dan kompleks (Fredriksson et al. 2021).

CLS didefinisikan sebagai “struktur tata kelola untuk proyek konstruksi yang telah disepakati untuk mengontrol, mengelola, dan menindaklanjuti aliran material, limbah, mesin, dan personel ke, dari dan di lokasi konstruksi” (Fredriksson et al. 2021, p. 327) dan sering dioperasikan oleh penyedia logistik pihak ketiga (TPL).

CLS dapat bervariasi dari pengaturan berbasis pos pemeriksaan di mana penyedia TPL menangani semua logistik di tempat (Ekeskär dan Rudberg 2016, Sundquistdkk. 2018), ke pengaturan berbasis terminal di mana kontraktor memiliki kemampuan untuk menyimpan bahan untuk jangka waktu terbatas (Janne dan Fredriksson 2019).

Mengontrak penyedia TPL adalah strategi baru dalam konstruksi yang memengaruhi peran, interaksi, dan tanggung jawab (Ekeskär dan Rudberg 2016, Karrbom Gustavsson 2018).

Sebagian besar studi CLS yang dioperasikan TPL berfokus pada manajemen logistik, kinerja proyek, dan produktivitas (Lindén dan Josephson 2013, Ekeskär dan Rudberg 2016, Sundquist et al. 2018) tetapi ada juga studi yang berfokus pada masalah organisasi seperti antarmuka antara rantai pasokan dan lokasi konstruksi (Ekeskär dan Rudberg 2016) dan bagaimana CLS yang dioperasikan TPL dapat mendukung SCM dalam konstruksi (Janné dan Rudberg 2020).

Namun, studi ini terutama menerapkan perspektif proyek tunggal dan tidak mengakui konteks multi-proyek. Bygballe dkk. (2013)menyimpulkan bahwa SCM mengatur saling ketergantungan antara aktor yang terhubung secara vertikal, tetapi masih belum jelas peran apa yang dapat dimainkan SCM dalam konteks multi-proyek dengan hubungan horizontal.

Distrik pengembangan perkotaan adalah contoh empiris dari konteks multi-proyek di mana beberapa organisasi proyek konstruksi beroperasi, dan di mana terdapat tantangan logistik dan organisasi karena banyak aktor (Hedborg et al. 2020).

Kerjasama Kontraktor Utama & Penyedia Logistik Pihak Ketiga

Koordinasi berbagai aktor di dalam dan di seluruh proyek dalam konteks multi-proyek merupakan tantangan (Engwall dan Jerbrant 2003) dan ada tuntutan khusus untuk mengelola dan mengatur logistik di distrik pembangunan perkotaan baik di dalam maupun di luar lokasi (Sundquist et al. 2018, Janné dan Fredriksson 2019).